Optimaliseren van de economie van lege herpositionering in grensoverschrijdende handel

Industry Insight: Structurele veranderingen in het beheer van activa voor de Eurasische liquid logistiek

In de macro-logistiek van de Russische Federatie, met name met betrekking tot de uitvoer van bulkgoederen naar de Aziatische markten,de exploitanten van de toeleveringsketen worden voortdurend geconfronteerd met inefficiënties met betrekking tot de herpositionering van activa;Rusland is een netto-exporteur van ruwe en halfverwerkte bulkvloeistoffen, waaronder transformatoroliën, smeermiddelen en gespecialiseerde niet-gevaarlijke petrochemische stoffen.

De historische pijnpunten in deze handelsonbalans zijn de afhankelijkheid van ISO-tankcontainers.Wanneer een Russische raffinaderij in het Federale District van de Oeral een volledige ISO tank naar een productiecentrum in China stuurtOmdat de handelsroute geen wederzijdse vraag naar bulkvloeistoffen heeft, moeten logistieke dienstverleners lege ISO-tanks terug naar Rusland vervoeren.Deze lege herpositionering brengt aanzienlijke kosten met zich mee voor het vervoer van goederen over zee en per spoor, waardoor kapitaal in transit zonder inkomsten wordt gebonden en de totale liquiditeit van de toeleveringsketen wordt beperkt.

De toepassing van flextanks introduceert een paradigmaverschuiving in de manier waarop Russische exporteurs logistieke activa beheren.de exporteur de levenscyclus van de verpakking fundamenteel verandertHet scenario omvat het installeren van de flexibele blaas bij de Russische laadfaciliteit, het vullen met nuttige lading, en het verschepen.de flexitank wordt lokaal verwijderd en gerecycledDe 20 voet lange container, een alomtegenwoordige logistieke hulpbron, wordt vervolgens weer in de algemene vrachtpoel vrijgegeven om standaard droge goederen terug te brengen naar Rusland of elders.

De betrouwbaarheid van dit eenrichtingssysteem is afhankelijk van nauwkeurige volumetrische en massaparameters.Een standaard container met een breedte van 20 voet (GP) heeft een binnendruk van ongeveer 33 kubieke meter en een laadvermogen van vaak 28Een leeg flexitanksysteem, met inbegrip van de binnenste PE-voeringen, de buitenkant van de PP-huls en de onderdelen van het schot, weegt tussen de 45 kg en 60 kg.

Wanneer een flexitank met een product als basisolie (met een gewicht van ongeveer 0,88) is geladen, bevat een flexitank met een capaciteit van 24 000 liter ongeveer 21 120 kg product.Deze configuratie maximaliseert perfect het gewicht van de standaardcontainer zonder de maximale massa te overschrijden.

Door gebruik te maken van deze precieze fysieke afmetingen vervangt de Russische exporteur een permanent, zwaar staalinstrument (een lege ISO-tank met een gewicht van ongeveer 3500 kg) door een lichtgewicht,eenzijdig polymeermembraanDeze structurele verschuiving elimineert volledig de mechanische noodzaak om lege vloeistofvaten terug te brengen.De gevolgen voor het Russische bedrijfsleven zijn een overgang van een gesloten-loop asset leasingmodel naar een open-loop model, een logistieke strategie met variabele kosten, waardoor exploitatiekapitaal vrijkomt en de logistieke wrijving van het beheer van een lege containervloot wordt weggenomen.