ความยืดหยุ่นและผลประกอบการที่แน่นต่ออากาศของถังยืดหยุ่นที่หนาลงใน Peru Fish Oil Logistics

เปรูเป็นผู้ผลิตน้ํามันปลาดิบและปลาลดเป็นหลักของโลก โดยมีกลุ่มการแปรรูปหลักที่มุ่งเน้นไปตามชายฝั่งในท่าเรือเช่น ชิมโบเต้, ชานเค และคาลาโอกล่องจําหน่ายน้ํามันปลาเผชิญกับปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมและชีวเคมีที่สําคัญน้ํามันปลามีความรู้สึกต่อการออกซิเดนสูง; การเผชิญกับออกซิเจนในอากาศจะเริ่มการทําลายล้างของกรดไขมันโอเมก้า 3 อย่างรวดเร็วส่งผลให้มีค่าเพอร์ออกไซด์สูงขึ้น และทําให้ผลิตภัณฑ์ไม่สามารถขายต่อผู้ซื้อยาหรืออาหารสัตว์ระหว่างประเทศได้.

โดยประเพณีผู้ส่งออกใช้ถัง ISO ที่แข็งแรง หรือถังเหล็ก แต่ถังที่แข็งแรงต้องใช้กระบวนการกําจัดเชื้อที่ซับซ้อนเมื่อคืนเพื่อหลีกเลี่ยงการติดเชื้อความต้องการทาง logistically ยึดถือเนื่องจากพื้นฐานของอุปกรณ์ฝากสินค้าเฉพาะทางในประเทศเปรูที่จํากัดนอกจากนี้ วาล์วกลไกมาตรฐานบนถังแข็งบ่อย ๆ มีการรั่วไหลเล็ก ๆ เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นตลอดทางด่วน Pan-Americanความเครียดทางกลระหว่างการขนส่งทางทะเลข้ามแปซิฟิค ทําให้ความอ่อนแอของเครื่องปะทะนี้มากขึ้นส่งผลให้เกิดการสูญเสียสินค้าที่แพงและปรับปนเปื้อนท่าเรือ

ในสถานที่ส่งออกที่ตั้งอยู่ในเมืองชิมบอท ทีมงานด้าน logistics เตรียมชุดของน้ํามันแอนชูวีดิบสําหรับการเดินทางทางทะเล 35 วันไปยังตลาดการชําระน้ํามันในยุโรปน้ํามันปลาถูกปั๊มจากห้องเก็บของ ณ อุณหภูมิภายใน 22 °Cแทนที่จะรอให้ถังไอเอสโอที่แพงและหายาก มาจากลีม่า ผู้ประกอบการเตรียมถังบรรทุกแห้งขนาด 20 ฟุต

ภาชนะได้รับการตรวจสอบภายในอย่างละเอียด เพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างสมบูรณ์แบบจากนั้นผู้ประกอบการจะวางระบบเก็บตัวแบบยืดหยุ่นหลายชั้นตรงบนพื้นของถังระหว่างกระบวนการบรรจุของ น้ํายาจะเติมปริมาณคอนเทนเนอร์ สร้างแรงเคลื่อนไหวแบบไดนามิค เมื่อรถยนต์ข้ามถนนชายฝั่งที่ไม่เรียบตรงไปยังท่าเรือ Callao

เพื่อรับมือกับความเสี่ยงของการขนส่งเหล่านี้ วิศวกรรมโลจิสติกส์ที่ทันสมัยใช้โครงสร้างจําแนกยืดหยุ่นที่เชี่ยวชาญหนาโปรไฟล์วัสดุและเทคโนโลยีประปาที่ทันสมัย ตัดแยกน้ํามันจากแรงกระแทกจากบรรยากาศภายนอก

หนาผิวภายในหลายชั้นของพอลีเอเธลีน (PE) เกรดอาหาร ให้อุปสรรคหลักในการป้องกันการเจาะโครงสร้างและการแตกขนาดหนาละ 125 ไมครอน, ตรงกับมาตรฐาน FDA และคณะกรรมการยุโรป (EC) ที่เกี่ยวกับการติดต่อกับอาหารมีน้ําหนักโครงสร้าง 220 กรัมต่อตารางเมตร (GSM)กล่องภายนอกนี้ดูดซึมพลังงานเคลื่อนที่ที่มหาศาลที่เกิดจากการหล่นของของเหลวระหว่างการเดินทางทางทะเล

หุ้มอากาศกลมพัดลมที่รวมกันกําจัดความเสี่ยงของการเข้าไปในอ๊อกซิเจนในชั้นบรรยากาศ กลมลูกกลมขนาด 3 นิ้วที่มีภาระหนักสูงถูกผสมตรงกับชั้น PE ภายใน โดยใช้การผูกพันธะโมเลกุลความถี่สูงสร้างผนึกแบบมโนลิธวาล์วนี้มีกลไกล็อคกลไกทางกลไกอัตโนมัติและฝุ่นรองปิดเพื่อป้องกันการปนเปื้อน อุปทานออกซิเจนของชุดทั้งหมดถูกจํากัดให้น้อยกว่า 05 ซม.คิวบิกต่อตารางเมตร ตลอดระยะเวลา 24 ชั่วโมง ภายใต้ความดัน 1 บรรยากาศการรักษาค่าเพอร์ออกไซด์ของน้ํามันปลา ภายในพารามิเตอร์สัญญาที่เข้มงวดตลอดการเดินทาง

ความยืดหยุ่นกําหนดวิธีการหน่วยความจํากัดปฏิบัติภายใต้ภาระการเดินทางแบบไดนามิค ไม่เหมือนกับผนังที่แข็งแรงที่สะท้อนกระแทกเคลื่อนไหวกลับสู่ของเหลวแมตริกซ์พอลิมเลอร์ยืดหยุ่นบิดเบือนเล็กน้อยเพื่อกระจายแรงไฮโดดินามิกอย่างเท่าเทียมกันทั่วพื้นที่พื้นผิวทั้งหมดของผนังบรรจุวิธีนี้ป้องกันความเข้มข้นที่ตั้งที่สามารถเสี่ยงความปลอดภัยโครงสร้างของคอนเทนเนอร์การส่งผู้ประกอบการที่ต้องการนําวิธีการขนส่งของเหลวขนาดใหญ่เหล่านี้มาใช้ สามารถสํารวจระบบเฉพาะทางวอเตอร์แทงฟเล็กซิลบลิว.คอม, ซึ่งระบุรายละเอียดของวัสดุวิศวกรรม รายละเอียดสําหรับอุตสาหกรรมของเหลว logistics.

• หนา
• หุ้มอากาศ
• ความยืดหยุ่น