ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রাসায়নিক বাণিজ্যে গতিশীল রেল স্ট্রেস পরিচালনা করা

টেকনিক্যাল গাইডেন্স: রেলওয়ে ডায়নামিকের অধীনে তরল প্যাকেজিংয়ের কাঠামোগত অখণ্ডতা

রাশিয়া তার বিস্তৃত রেল নেটওয়ার্কের উপর নির্ভর করে অভ্যন্তরীণ উত্পাদন কেন্দ্র থেকে সীমান্ত ক্রসিং এবং সমুদ্র বন্দরে শিল্প পণ্য পরিবহন করতে।বিপজ্জনক নয় এমন তরল রাসায়নিকের রপ্তানির জন্য, যেমন বেস তেলরেলপথের পরিবেশ গুরুতর যান্ত্রিক চাপ সৃষ্টি করে।

রাশিয়ান রাসায়নিক নির্মাতাদের জন্য মূল সমস্যা হল রেল পরিবহনের সময় প্রয়োগ করা গতিশীল লম্বীয় শক্তি।এবং আকস্মিক ব্রেকিং উচ্চ প্রভাব গতিশক্তি উৎপন্নযখন একটি ২০ ফুটের কন্টেইনার ২০ মেট্রিক টন তরল দিয়ে লোড করা হয়, এই গতিশক্তি হাইড্রোলিক ঢেউতে রূপান্তরিত হয়, যা সাধারণভাবে "স্লোশিং এফেক্ট" নামে পরিচিত।" অপর্যাপ্তভাবে সুরক্ষিত প্যাকেজএই হাইড্রোলিক তরঙ্গটি কন্টেইনারের দরজাগুলিতে বিশাল চাপ সৃষ্টি করে, যার ফলে কন্টেইনারটি উঁচু হয়ে যায়, কাঠামোগত বিকৃতি ঘটে বা প্যাকেজিং লাইনারটি বিপর্যয়করভাবে ভেঙে যায়।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের মতো রুটগুলিতে বা ম্যানচুরিয়া সীমান্তের দিকে যাওয়ার শাখাগুলিতে ফ্লেক্সট্যাঙ্ক স্থাপন করার সময়, স্ট্যান্ডার্ড সমুদ্র-সমুদ্র মালবাহী কনফিগারেশনগুলি অপর্যাপ্ত।এই দৃশ্যকল্পটি স্ট্যান্ডার্ড শিপিং কন্টেইনারের অবকাঠামোতে ধ্বংসাত্মক বোঝা স্থানান্তর না করে উচ্চ-জি প্রভাব বাহিনী শোষণ এবং ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা প্যাকেজিং সিস্টেমগুলির প্রয়োজন.

এই গতিশীল চাপের সমাধানের জন্য রেল-সার্টিফাইড ফ্লেক্সট্যাঙ্ক স্থাপন করা প্রয়োজন যা কঠোর বোল্ডেড ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা সমর্থিত।তরল কন্টেনমেন্টের স্থিতিশীলতা একটি বিমূর্ত ধারণা নয় কিন্তু কনটেইনার মালিকদের অ্যাসোসিয়েশনের (সিওএ) রেল ইমপ্যাক্ট টেস্টিং স্ট্যান্ডার্ডগুলির সাথে সম্মতিতে সংজ্ঞায়িত করা হয়, যার জন্য সিস্টেমটি 2G প্রভাবের শক্তি সহ্য করতে হবে, কনটেইনারের বিকৃতি বা ফুটো ছাড়াই।

স্ট্রাকচারাল কন্টেনমেন্ট ফ্লেক্সিট্যাঙ্কের বাইরের স্তর থেকে শুরু হয়। স্ট্যান্ডার্ড বোনা উপাদানগুলির পরিবর্তে, রেল-গ্রেড ফ্লেক্সিট্যাঙ্কগুলি একটি বিরামবিহীন টিউবুলার পলিপ্রোপিলিন (পিপি) বোনা কাপড় ব্যবহার করে।উচ্চ প্রসার্য ঘনত্ব 220g/m2 এ কাজ করা, এই বাইরের শেলটি লংটিচুয়াল সিউমগুলির অভাব রয়েছে, যা হাইড্রোলিক সার্জিংয়ের সময় স্ট্রেস ঘনত্ব এবং ব্যর্থতার সর্বাধিক সাধারণ পয়েন্ট।

উপরন্তু, পিছনের দরজার অখণ্ডতা একটি ইঞ্জিনিয়ারিং পারদ সিস্টেম দ্বারা সুরক্ষিত। এই পারদ এর পরামিতি সিস্টেমের সাফল্যের জন্য সমালোচনামূলক। স্ট্যান্ডার্ড কাঠের বাধা পরিবর্তে,উচ্চ চাপ রাশিয়ান রেল রুট শক্তিশালী ইস্পাত bulkheads ব্যবহারএই কনফিগারেশনে কনটেইনারের কোণার স্টলস্ট্যান্ডে ৫ থেকে ৭টি অনুভূমিক বর্গাকার ইস্পাত টিউব (সাধারণত ৫০ মিমি x ৫০ মিমি, যার প্রাচীরের বেধ সর্বনিম্ন ২ মিমি) লাগানো হয়।এই ইস্পাত বারগুলি ভারী-ডুয়িং তরঙ্গযুক্ত প্রোফাইলিং বোর্ড বা মাঝারি ঘনত্বের ফাইবারবোর্ড (এমডিএফ) প্যানেল দ্বারা সমর্থিত.

এই বিশেষ সংমিশ্রণটি 220g/m2 টিউবুলার পিপি কাপড় এবং 2 মিমি পুরু স্টিলের কাঠামোগত বাধা কার্যকরভাবে তরলটির গতিশক্তি হ্রাস করে।এই সঠিক কাঠামোগত পরামিতি মেনে চলার অর্থ হল রেল ট্রানজিট দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করা, রাষ্ট্রীয় রেল কর্তৃপক্ষের সাথে নিয়ন্ত্রক সম্মতি নিশ্চিত করা এবং বিশাল স্থল দূরত্ব জুড়ে তাদের রাসায়নিক সরবরাহ চেইনের শারীরিক অখণ্ডতা নিশ্চিত করা।