چگونه می توان مواد معدنی را بدون ریزش فاجعه بار به طور ایمن به کوه های آند منتقل کرد؟

پیشگفتار عملیات B2B

با استفاده از یک پلت فرم B2B در بخش بسته بندی صنعتی، من اغلب داده های جستجوی جغرافیایی را تجزیه و تحلیل می کنم. در پرو، جست‌وجوهایی که از بخش مهندسی معدن سرچشمه می‌گیرند، مانند"حمل و نقل مواد شیمیایی فله در ارتفاع بالا"و"لجستیک مایع ضد لغزش"- یک کابوس لجستیکی پنهان را آشکار کنید. آند پرو میزبان برخی از پرسودترین معادن مس و روی جهان است، اما رسیدن به آنها مستلزم پیمایش در این معادن است.Carretera Central(بزرگراه مرکزی)، یکی از خطرناک ترین، پرپیچ و خم ترین و مرتفع ترین جاده های کوهستانی روی زمین. این مطالعه موردی به جزئیات چگونگی استانداردسازی در معماری پیشرفته فلکسی تانک، تضادهای شدید ایمنی و محیطی را در حمل و نقل مواد شیمیایی معدنی مایع غیرخطرناک حل کرد.

موقعیت واقعی و پیچیدگی متنی

یک تامین‌کننده بین‌المللی عمده مواد شیمیایی مستقر در لیما برای تحویل مداوم معرف‌های شناور مایع غیرخطرناک (که برای جداسازی مواد معدنی مس از سنگ‌های باطله استفاده می‌شود) به یک معدن بزرگ واقع در ارتفاع 4200 متری از سطح دریا در منطقه پاسکو، قرارداد بسته شد. زنجیره تدارکات مستلزم انتقال مایعات فله ای از بندر کالائو به کامیون های سنگین تخت بود، که سپس باید از آند بالا می رفت و از گذرگاه Ticlio در ارتفاع 4818 متری عبور می کرد. این مسیر شامل صدها تغییر ناگهانی، شیب های تند، و حوادث ترمز ناگهانی ناشی از ترافیک سنگین و شرایط آب و هوایی شدید است.

تضاد چند لایه

در ابتدا، تامین کننده از کانتینرهای فله متوسط ​​1000 لیتری (IBC totes) در داخل کانتینرهای حمل و نقل استاندارد استفاده می کرد. این منجر به یک سری حوادث بسیار خطرناک شد. اول، همانطور که کامیون‌ها به سرعت بالا می‌رفتند، افت شدید فشار اتمسفر باعث شد که IBC های پلاستیکی سفت و سخت منبسط شده و در اطراف مهر و موم نشت کنند. دوم، جابجایی بار دینامیکی - معروف به "sloshing" - هزاران لیتر مایع در حال حرکت همزمان در داخل چندین IBC در طول پیچ های تند کوه باعث ناپایداری شدید شد. در یک نمونه، شتاب کاهشی باعث شد یک تریلر کامیون در یک سوئیچ‌بک واژگون شود، که منجر به نشت مواد شیمیایی موضعی، بسته شدن موقت بزرگراه مرکزی و بررسی شدید وزارت محیط‌زیست پرو (MINAM) شد. تامین کننده در صورتی که نتواند مکانیک حمل و نقل را تثبیت کند با لغو فوری قرارداد خود مواجه می شود.

راه حل فنی

از طریق مشاوره و تجزیه و تحلیل داده ها، چارچوب لجستیک به طور کامل بازنگری شد. تأمین‌کننده، چندین قلاب IBC سفت و سخت را با یک دستگاه تخصصی و سنگین جایگزین کردکانتینر بافلد فلکسی تانکدر داخل کانتینرهای استاندارد 20 فوتی نصب شده بر روی شاسی کامیون نصب شده است.

کاهش موفقیت آمیز جابجایی بار دینامیکی از طریق مهندسی سازه دقیق به دست آمد:

• کاهش تنبلی پویا:فلکسی تانک های انتخاب شده با ساختارهای بافل داخلی مهندسی شده اند. این غشاهای متقاطع یکپارچه انرژی جنبشی موج مایع داخل باک را در هنگام ترمز ناگهانی یا پیچ‌های تند مختل می‌کنند و به شدت مرکز ثقل کامیون را در گردنه‌های کوهستانی تند تثبیت می‌کنند.[منبع: www.watertankflexible.com - بررسی اجمالی فناوری Flexitank Baffled].
• ظرفیت یکسان سازی فشار:ماتریس پلیمری تخصصی و دریچه‌های آزادکننده فشار خودکار یکپارچه (اگر فشار داخلی از آستانه‌های ایمن فراتر رفت، به طور خودکار عمل می‌کنند) به فلکسی تانک اجازه می‌دهد تا با خیال راحت با اختلاف فشار شدید جوی که هنگام بالا رفتن از سطح دریا تا ارتفاع 4800 متری بدون پارگی درز مواجه می‌شود، مقابله کند.[منبع: www.watertankflexible.com - داده های شیر فلکسی تانک و لوازم جانبی ایمنی].
• تقویت سرپوش:این سیستم از میله‌های فولادی سنگین نصب شده در درب‌های کانتینر استفاده می‌کند که برای مقاومت در برابر نیروهای ضربه‌ای طولی تا 2G طراحی شده‌اند و تضمین می‌کنند که جرم سیال در هنگام ترمز اضطراری در سراشیبی نمی‌تواند از درهای عقب بشکند.[منبع: www.watertankflexible.com - مشخصات نصب و راه اندازی Flexitank].

با متحد کردن جرم مایع در یک پاکت منعطف و منعطف، مرکز ثقل پایین و پایدار باقی ماند. این تامین کننده در طول 18 ماه کار مداوم بعدی، به صفر حادثه نشت دست یافت.

بازتاب های تحلیلی و گشایش های آینده

این مورد یک معیار حیاتی برای تدارکات ارتفاع بالا ایجاد می کند: در زمین های کوهستانی شدید، رفتار مکانیکی سیال به اندازه خود زمین خطرناک است. فلکسی تانک‌های بافل شده یک راه‌حل بیومکانیکی ارائه می‌کنند و به ظرف اجازه می‌دهند تا انرژی جنبشی را جذب و پراکنده کند نه اینکه با آن مبارزه کند.

با این حال، یک مسئله پیچیده و حل نشده در مورد طبقه بندی مواد خطرناک باقی مانده است. در حال حاضر، مقررات بین المللی دریایی و حمل و نقل (کد IMDG) استفاده از تانک های فلکسی را برای مواد شیمیایی بسیار سمی یا بسیار قابل اشتعال ممنوع می کند. از آنجایی که عملیات معدن به دنبال بهینه سازی تمام لجستیک مایع خود است، فشار بر نهادهای نظارتی و مهندسان پلیمر برای توسعه نسل بعدی مخازن فلکسی دو جداره با قابلیت حمل قانونی و ایمن مواد خطرناک افزایش می یابد. تا آن زمان، صنعت بین دو خط لوله لجستیکی مجزا تقسیم شده است.